Paano naiiba ang mga semi-trailer at buong trailer?

Isang traksyonSemi-trailernagsasangkot ng isang hiwalay na yunit ng harap na paghuhugas ng isang kahon ng kargamento, kung saan ang harap ay maaaring maalis mula sa kahon ng kargamento. Mayroong dalawang uri ng mga kumbinasyon ng traktor-trailer: ang semi-trailer, kung saan ang trailer mismo ay nagdadala ng isang kahon ng kargamento ngunit ang isang karagdagang kahon ay maaaring mai-tow sa likod para sa kaginhawaan, na nagpapahintulot sa paghihiwalay. Ito ay karaniwang tinutukoy bilang isang semi-trailer. Ang iba ay angBuong trailer, na, tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ay maaaring paghiwalayin mula sa paghila ng sasakyan at nangangailangan ng isang hiwalay na sasakyan para sa paghila.

Sa sektor ng transportasyon ng aking bansa,Mga semi-trailer sa gilid ng dingdingay laganap at gumaganap ng isang mahalagang papel sa transportasyon ng kargamento. Depende sa application, ang mga semi-trailer ay maaaring ikinategorya sa iba't ibang uri tulad ng haligi, bakod, low-bed flat, bokasyon, tangke, lalagyan, balangkas, at marami pa.

Karaniwan, ang mga semi-trailer ay kulang sa isang puwersa sa pagmamaneho at umaasa sa lakas ng paghatak na sasakyan, na hinihiling na mahila ang semi-trailer. Samakatuwid, marami sa industriya na kolektibong tumutukoy sa mga semi-trailer sa gilid ng pader bilang mga trailer o mops.

Ang semi-trailer at trailer ay hindi magkaparehong mga modelo, kahit na ang parehong ay tumutukoy sa mga hindi naka-propeladong sasakyan na nangangailangan ng isang panlabas na mapagkukunan ng kuryente. Ang pangunahing pagkakaiba ay namamalagi sa kanilang mga pamamaraan ng koneksyon sa paghatak na sasakyan. Nag-uugnay ang semi-trailer sa pamamagitan ng isang saddle at traction system, na na-secure sa pamamagitan ng mga mekanismo ng pag-lock, habang ang trailer ay kumokonekta sa pamamagitan ng isang baras ng traksyon, na nakabitin mula sa kawit ng sasakyan.

Biswal, kapag nakakonekta, ang front end ng semi-trailer ay nakasalalay sa likod ng sasakyan ng paghila, na ginagamit ang saddle para sa pagpipiloto. Sa kaibahan, ang koneksyon ng trailer ay nagbibigay -daan para sa ilang paggalaw o pag -indayog, pagpapahusay ng kakayahang umangkop para sa mga kumplikadong kondisyon sa kalsada ngunit potensyal na nakakaapekto sa katatagan sa paglalakbay.

Dahil sa mga katangiang ito, ang mga trailer ay karaniwang ginagamit sa mga patlang, paliparan, istasyon, at mga parke ng logistik, na nakatutustos sa mga dalubhasang mga senaryo ng kargamento. Parehong mga semi-trailer at trailer sa pangkalahatan ay gumagamit ng mga tulay na sumusuporta sa mga tulay nang walang pagmamaneho o pagpipiloto. Ang mga semi-trailer ay maaaring saklaw sa tonelada ng tulay mula 13t hanggang 25t, na may magaan na mga pagpipilian sa paligid ng 10T at mabibigat na mga bersyon na lumampas sa 80T. Ang mga trailer, sa kabilang banda, ay may posibilidad na magkaroon ng mas mababang mga kapasidad ng tonelada, karaniwang sa pagitan ng 3T at 10T, na may 5T at 8T na ang pinaka -karaniwan.