Paano naiiba ang mga semi-trailer at buong trailer sa bawat isa?

Isang traksyonsemi-trailernagsasangkot ng isang hiwalay na yunit sa harap na paghila ng isang cargo box, kung saan ang harap ay maaaring ihiwalay mula sa cargo box. Mayroong dalawang uri ng mga kumbinasyon ng tractor-trailer: ang semi-trailer, kung saan ang trailer mismo ay may dalang cargo box ngunit ang isang karagdagang kahon ay maaaring hilahin sa likod para sa kaginhawahan, na nagbibigay-daan para sa paghihiwalay. Ito ay karaniwang tinutukoy bilang isang semi-trailer. Ang iba ay angbuong trailer, na, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay maaaring ihiwalay sa sasakyan sa paghila at nangangailangan ng hiwalay na sasakyan para sa paghila.

Sa sektor ng transportasyon ng aking bansa,side wall semi-traileray laganap at may mahalagang papel sa transportasyon ng kargamento. Depende sa aplikasyon, ang mga semi-trailer ay maaaring ikategorya sa iba't ibang uri tulad ng column, fence, low-bed flat, vocations, tank, container, skeleton, at higit pa.

Karaniwan, ang mga semi-trailer ay walang puwersang nagtutulak at umaasa sa lakas ng sasakyan sa paghila, na nangangailangan ng semi-trailer na hilahin kasama. Kaya naman, marami sa industriya ang kolokyal na tumutukoy sa side wall semi-trailer bilang mga trailer o mops.

Ang semi-trailer at trailer ay hindi magkatulad na mga modelo, bagama't parehong tumutukoy sa mga hindi self-propelled na sasakyan na nangangailangan ng panlabas na pinagmumulan ng kuryente. Ang pangunahing pagkakaiba ay namamalagi sa kanilang mga paraan ng koneksyon sa paghila ng sasakyan. Ang semi-trailer ay kumokonekta sa pamamagitan ng isang saddle at traction system, na sinigurado sa pamamagitan ng mga mekanismo ng pag-lock, habang ang trailer ay kumokonekta sa pamamagitan ng isang traction rod, na nakabitin sa hook ng towing vehicle.

Biswal, kapag nakakonekta, ang front end ng semi-trailer ay nasa likod ng towing vehicle, na ginagamit ang saddle para sa pagpipiloto. Sa kabaligtaran, ang koneksyon ng trailer ay nagbibigay-daan para sa ilang paggalaw o pag-indayog, na nagpapahusay ng flexibility para sa mga kumplikadong kondisyon ng kalsada ngunit posibleng makaapekto sa katatagan sa panahon ng paglalakbay.

Dahil sa mga katangiang ito, ang mga trailer ay karaniwang ginagamit sa mga field, paliparan, istasyon, at logistics park, na tumutugon sa mga espesyal na sitwasyon ng kargamento. Ang parehong mga semi-trailer at trailer ay karaniwang gumagamit ng mga suportang tulay na walang kakayahan sa pagmamaneho o pagpipiloto. Ang mga semi-trailer ay maaaring umabot sa bridge tonnage mula 13T hanggang 25T, na may magaan na mga opsyon sa paligid ng 10T at mga heavy-duty na bersyon na lampas sa 80T. Ang mga trailer, sa kabilang banda, ay may posibilidad na magkaroon ng mas mababang mga kapasidad ng tonelada, karaniwang nasa pagitan ng 3T at 10T, na ang 5T at 8T ang pinakakaraniwan.